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锂电池危险品运输规则报告

涵盖海运 · 空运 · 陆运 | 2025–2026最新法规
📅 报告日期:2026年3月16日 📋 法规依据:IMDG Code 2025 · IATA DGR 第66/67版 🔄 下次更新:2026年7月
⚠️ 重要提醒:IATA DGR 第67版已于 2026年1月1日正式生效,本报告已纳入最新规定。请务必以最新版官方法规为准,如有疑问请联系乾嘉操作团队。

📑 报告目录

1锂电池分类与UN编号
2海运运输规则(IMDG Code)
3空运运输规则(IATA DGR)
4陆运运输规则
5包装要求
6标签与标志要求
7申报文件清单
82025–2026新规变化
9常见违规风险
10操作建议与总结
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锂电池分类与UN编号

锂电池属于第9类危险品(杂项危险物质),根据电池化学类型和包装状态分为四大UN编号:

UN 3480
锂离子电池
(单独运输)
可充电 · 第9类
UN 3481
锂离子电池
(装在/随附设备)
可充电 · 第9类
UN 3090
锂金属电池
(单独运输)
不可充电 · 第9类
UN 3091
锂金属电池
(装在/随附设备)
不可充电 · 第9类

锂离子 vs 锂金属 区别

对比项锂离子电池(Li-ion)锂金属电池(Li-metal)
是否可充电✅ 可充电❌ 不可充电(一次性)
典型产品手机、笔记本、电动车电池纽扣电池、相机电池、军用电池
危险性较高(热失控风险)更高(遇水反应)
限量标准电芯 ≤ 20Wh,电池组 ≤ 100Wh电芯 ≤ 1g 锂含量,电池组 ≤ 2g
UN编号(单独)UN 3480UN 3090
UN编号(随设备)UN 3481UN 3091
ℹ️ N.O.S. 品名说明:如果是具体品名的锂电池产品,需在正确运输名称后括号内注明具体描述,例如:LITHIUM ION BATTERIES (Electric Vehicle Battery Pack)
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海运运输规则(IMDG Code)

海运锂电池依据国际海运危险货物规则(IMDG Code)执行,适用于所有国际海运航线。

基本运输限制

项目锂离子(UN3480/3481)锂金属(UN3090/3091)
危险类别第9类第9类
包装类别II类II类
荷电状态(SoC)≤ 30%(大型电池/车辆用)不适用
UN 38.3测试必须通过必须通过
集装箱装载允许,需隔热处理允许,避免潮湿
甲板装载参考船公司规定参考船公司规定

船公司特殊限制

🚢 部分船司限制

  • MSC、CMA CGM等主要船公司对大批量锂电池有额外限制
  • 超过一定数量需提前申请特批
  • 部分航线拒绝接受UN3480单独运输

📋 申报要求

  • 提交危险品申报单(DGD)
  • 注明总Wh数或锂含量
  • 提供UN38.3测试报告
  • MSDS材料安全数据表

✅ 豁免条件

  • 随设备运输且电池已安装
  • 小包装符合特殊规定SP 188
  • 符合限量/例外数量规定
⚠️ 重要:锂电池海运需提前与船公司确认是否接受,并提前至少72小时提交危险品申报文件。部分船公司要求更长提前期,建议订舱时即确认。
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空运运输规则(IATA DGR)

空运锂电池依据IATA危险品规则(DGR)执行,当前适用第67版(2026年1月1日起生效)

包装指南(Packing Instruction)对应关系

UN编号品名适用PI客机货机
UN 3480锂离子电池(单独)PI 965Section I: 禁止Section II: 允许✅ 允许
UN 3481锂离子电池(装在设备)PI 966✅ 允许✅ 允许
UN 3481锂离子电池(随附设备)PI 967✅ 允许✅ 允许
UN 3090锂金属电池(单独)PI 968❌ 禁止✅ 允许
UN 3091锂金属电池(装在设备)PI 969✅ 允许✅ 允许
UN 3091锂金属电池(随附设备)PI 970✅ 允许✅ 允许

电量限制(2026年DGR第67版)

电池类型客机限制货机限制
锂离子电芯≤ 20 Wh≤ 20 Wh(大于需特批)
锂离子电池组≤ 100 Wh≤ 100 Wh(大于需特批)
锂金属电芯≤ 1g 锂含量≤ 1g 锂含量
锂金属电池组≤ 2g 锂含量≤ 2g 锂含量

荷电状态(SoC)限制 — 2026年新规重点

🔴 PI 965 Section I(单独锂离子)

  • SoC 不得超过 30%
  • 仅限货机
  • 需在DGD上标注SoC

🟡 PI 966 Section II(装在设备)

  • 额定功率 > 2.7Wh 的电芯
  • SoC 不得超过 30%
  • 超过须获主管当局批准

🟢 PI 967(随附设备)

  • 电池可保持正常充电状态
  • 每件包裹限一块备用电池
  • 需防止意外启动
🚫 严禁事项:破损、变形、漏液或有缺陷的锂电池严禁通过任何方式运输。航空公司和地面代理有权拒收并退运,情节严重者将面临重大罚款。
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陆运运输规则

🇨🇳 中国国内陆运

  • 依据《危险货物道路运输规则》(GB 6944)
  • 需使用危险品运输车辆
  • 驾驶员须持危险品从业资格证
  • 押运员全程随车
  • 提前向当地交管部门备案

🌍 国际陆运(欧洲ADR)

  • 依据ADR(欧洲危险品公路运输协定)
  • 锂电池归入9类
  • 需随附运输单证
  • 车辆需张贴危险品标牌

🛤️ 铁路运输

  • 中国铁路:依据《铁路危险货物运输规则》
  • 国际铁路:依据RID规则
  • 大批量锂电池需特别申请
  • 部分型号铁路拒运
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包装要求

通用包装原则

要求项具体规定
UN认证包装外包装须通过UN性能测试,并有UN认证标志
防短路措施电极需绝缘保护(端子盖、绝缘胶带等)
防移动措施内衬缓冲材料,防止电池在运输中移动碰撞
UN 38.3测试所有锂电池必须通过UN38.3安全测试,并提供证明文件
包装完整性严禁使用破损、变形、污染的包装
混装限制不同UN编号的锂电池不得混装在同一包装内

各运输方式包装数量限制

运输方式内包装限量外包装限量备注
空运客机(PI966/967)每个设备1块或2块备用总净重 ≤ 5kg需防止意外启动
空运货机(PI965)无固定限制根据Wh计算需提交托运人声明
海运参考IMDG SP 188参考船公司要求集装箱装载需隔热
国内陆运参考国标参考车辆核定载重整批需备案
建议:采购包装时,务必向供应商索取UN包装认证证书(UN Performance Certificate),并留存备查。这是通关和应对船/空公司查验的重要文件。
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标签与标志要求

🏷️ 第9类危险品标签

菱形标签,上半部为黑白竖条纹,下半部为电池/火焰图案,底部标注"9"。尺寸:≥ 100mm × 100mm

📦 锂电池标记

白色背景,带锂电池图案的矩形标记,标注UN编号和"LITHIUM BATTERIES"字样。适用于锂电池专属运输标记。

✈️ 仅限货机标签

黑底白字"CARGO AIRCRAFT ONLY"标签。UN3090锂金属电池(单独运输)空运时必须张贴。

🌊 海洋污染物标志

如锂电池组件中含有海洋污染物成分,需额外张贴鱼+树图案的海污标志(Marine Pollutant)。

标签张贴规范

场景需张贴的标签
UN3480(空运货机,单独)第9类标签 + 锂电池标记 + 仅限货机标签 + UN编号标记
UN3481(空运客机,随附设备)第9类标签 + 锂电池标记 + UN编号标记
UN3090(空运,单独)第9类标签 + 锂电池标记 + 仅限货机标签 + UN编号标记
海运所有锂电池第9类标签 + UN编号标记 + 方向标志(如适用)
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申报文件清单

📄 海运必备文件

  • 危险品申报单(DGD)
  • MSDS(材料安全数据表)
  • UN 38.3测试报告
  • UN包装认证证书
  • 装箱单、发票

✈️ 空运必备文件

  • 托运人危险品申报单(SHIPPER'S DECLARATION)
  • MSDS
  • UN 38.3测试报告
  • 航空公司收运检查单
  • 包装说明符合证明

🚛 陆运必备文件

  • 危险品运单
  • MSDS
  • UN 38.3测试报告
  • 道路运输许可证
  • 应急处置卡
📌 注意:所有危险品申报单必须由经过危险品培训认证的人员填写签署。托运人申报单上的签字人须持有有效的IATA/ICAO危险品培训证书,否则航空公司有权拒绝收运。
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2025–2026 新规重要变化

2025年1月1日
IATA DGR 第66版生效
SoC限制对PI966 Section II中额定功率>2.7Wh的电芯/电池组调整为建议性要求,正式强制实施推迟至2026年。
2025年全年
IMDG Code 2025版更新
推荐采用电子化危险品单证(XML/EDI格式),锂电池海运包装要求进一步细化,大型锂电池需强制提供电池管理系统(BMS)证明。
2026年1月1日
IATA DGR 第67版正式生效 🔴 当前适用
① SoC ≤ 30% 要求对电池驱动车辆(UN3556/3557/3558)和PI966 Section II正式强制执行;
② 新增UN 3536(货运装置中的锂离子电池)、UN 3563/3564等新编号;
③ 钠离子电池纳入管理框架;
④ 新增安全数据表(SDS)定义,强化文件合规;
⑤ 部分航空公司(如汉莎集团)加严客机锂电池限制。
2027年(预计)
附录H技术变更生效
联合国TDG第24修订版相关技术要求(如新UN编码体系)正式纳入强制执行范围,届时需更新所有相关操作文件和标签。
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常见违规风险与处罚

违规情形风险后果严重程度
UN编号填写错误(锂离子/锂金属混淆)货物退运、申报人员受罚
SoC超过30%仍申报客机货物扣押、航班延误、高额罚款极高
未提供UN 38.3测试报告拒绝收运、退关
包装不符合UN认证要求货物扣押、责任追究极高
漏报/瞒报危险品(谎报为普货)刑事处罚、终身禁飞、巨额罚款极高
标签不完整或尺寸不符货物暂扣、补贴标签后放行
运输损坏/缺陷电池货物退运、运营商连带责任极高
申报单签署人无资质申报无效、货物拒收
🚨 严重警告:将危险品谎报为普通货物运输(尤其是空运)属于刑事犯罪行为,在多个国家和地区可被判处监禁。历史上已有多起锂电池谎报引发飞机火灾事故,请务必如实申报。
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操作建议与总结

标准操作流程

确认电池类型
(锂离子/锂金属)
确认UN编号
及包装方式
检查SoC
是否≤30%
准备包装
及UN认证
张贴标签
及标记
填写申报单
(资质人员签署)
提交船/空公司
预申报

给货主客户的建议

✅ 务必提供

  • UN 38.3测试报告(原件)
  • 完整MSDS(中英文)
  • 电池规格参数表(Wh/锂含量)
  • 包装UN认证证书

❌ 严禁操作

  • 隐瞒电池数量或型号
  • 拒绝提供测试报告
  • 将损坏电池混入正常货物
  • 自行修改UN编号

💡 提前准备

  • 提前3-5天确认船/机接受情况
  • 备好应急联系人
  • 保留所有合规文件备查
  • 定期更新测试报告(每3年)
🦞 乾嘉提示:锂电池运输法规每年更新,建议所有操作人员每年参加危险品复训,持续关注IATA DGR和IMDG Code的年度修订内容。如有任何疑问,欢迎随时联系乾嘉操作团队,我们提供专业的危险品运输一站式解决方案。